长江引航中心疫情:长江引航中心主任是谁

武汉至日本集装箱周班制国际班轮启航

武汉至日本集装箱周班制国际班轮已正式启航，该航线为长江中上游首条真正意义上的国际水运直达班轮航线，采用“点对点”周班直航模式，每周一班，往返时间14天，靠泊日本神户、大阪、名古屋三大港口。航线背景与开通意义该航线由华中港航集团运营，使用“华航汉亚1”和“华航汉亚2”轮执行班轮化任务。

汉亚直航又称武汉直达日韩的集装箱班轮航线，是武汉开通的首条国际集装箱班轮航线，也是长江中上游地区唯一直达境外的水运航线。作为运输主力，“华航汉亚1号”轮、“华航汉亚2号”轮多次抵达韩国釜山，日本门司、大阪和名古屋等地，出色完成了该航线的各项运行任务。

除了中欧班列外，武汉还积极开通了至日本的集装箱江海直达航线。2020年5月9日，武汉至日本集装箱江海直达航线实现班轮化运行，这标志着武汉在东亚地区的物流网络得到了进一步完善。通过这一航线，武汉与日本之间的货物运输更加便捷、高效，为两地的经贸合作提供了有力支撑。

江阴是不是封城了

〖A〗、 江阴没有封城。江阴是不是封城了，江阴没有封城，网传“江阴疫情最新消息今天封城了”是谣言。根据江阴发布官方消息，12月28日，江阴发现一例新冠病毒核酸检测阳性人员，为长江引航中心工作人员，日常居住在专班管理酒店，为“两点一线”闭环管理人员。

〖B〗、 封了。根据查询江苏省江阴山新冠肺炎疫情风险等级显示，截止到2022年9月5日，江苏省无锡市江阴山有2个低风险地区，6个中风险地区，所以无锡市政府发布通告，江阴山正式封城。疫情期间，出行请注意做好个人防护，出行期间带好口罩。

〖C〗、 江苏 限制鄂、浙、豫、渝、粤、湘、皖七省车牌进入。盐城、太仓、溧阳、涟水、江阴可办理通行证进入。疫区车辆禁行，其它省市车辆有通行证可通行。上海 不限制外地车牌进入，只限制鄂省车辆。无通行证进入政策。无通行限制，过往需体温测试合格。浙江 重点疫区车辆（温州、台州、湖北）禁入。

〖D〗、 吴江、无锡、宜兴、江阴、南京、马鞍山、滁州、芜湖、淮南、杭州、嘉兴、宁波、湖州、绍兴、合肥等众多城市在抗疫斗争中的英勇表现。画面中，各地民众万众一心，齐心抗疫，严防疫情外溢，积极采取封城措施，展现出了大无畏的精神风貌。

〖E〗、 东南沿海一带全面遭受倭寇的骚扰，“联舟数百，拥众数万，沿海如杭之海宁，嘉兴之嘉善，海盐，平湖，嘉秀等县；南直隶则松江之华亭，上海，苏州之昆山，嘉定，常熟，太仓，长洲；常洲之江阴，靖江，无锡；扬州之通洲，海门，如皋，贼至必焚毁室庐而烟焰数十里，劫杀人民而死亡动数千人。”使沿海人民的生产生活遭受极大的损失。

〖F〗、 全国各省市高速公路封闭情况最新汇总如下：江苏省 限制鄂、浙、豫、渝、粤、湘、皖七省车牌进入。 盐城、太仓、溧阳、涟水、江阴可办理通行证进入。 疫区车辆禁行，其他省市车辆有通行证可通行。上海市 只限制鄂省车辆进入。 不办理通行证。 无通行限制，但需体温测试合格。

疫情对于航道疏浚的影响

〖A〗、 对于港口运营企业或主体，应科学统筹港内所有泊位、锚地、航道、引航、拖轮资源，能够在疫情结束后提高泊位装卸效率，减少船舶在港作业时间，科学引导船舶进出港和装卸作业，避免出现大规模的船舶拥堵锚泊等待进港和航道拥挤船舶占用泊位等待出港现象。

〖B〗、 航道部门多措并举，保障航道安全畅通长江航道部门投入217艘航标艇、测量船及2000余名职工维护航道，开班19个信号台指挥船舶通过浅险河段，安排33艘工程船在9个重点水道疏浚。1月24日至2月8日，完成航道巡察771次、探测621次，调整航标156座，恢复航标144座，疏浚131万方，确保长江干线航道无阻断。

〖C〗、 例如，其新冠疫情防控不力导致50余万人死亡，却通过“甩锅”转移矛盾；对盟友的拉拢也常伴随军事干预或经济施压。若美国仅因舆论压力介入运河疏通，可能被视为“作秀”，反而损害公信力。相比之下，埃及作为运河主权国，正通过紧急疏浚、协调船只改道等务实措施解决问题，更符合国际社会期待。

〖D〗、 同步建设联检大厅、航道疏浚等配套工程。 2019年：完成防波堤和码头主体结构，进入设备安装阶段。 2020年：受疫情影响，工程进度有所调整，但仍在年底完成竣工验收。

今年江苏最大新造船引航出江投运

〖A〗、 今年江苏建造的最大新造船“自由”轮于10月13日下午3点在长江引航中心太仓引航站引航员的引领下顺利出江，交付香港西斯潘航运公司投入运营。“自由”轮基本参数船籍：中国香港籍。船体规模：船长366米，型宽51米，设计吃水15米。其长度比航母山东舰还要长出50多米，甲板面积近3个标准足球场大小。

〖B〗、 航道：南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为98公里，该航段处于长江下游的A级航区，江面开阔，风浪较大，感潮明显。航行于南通航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最大通航船舶吨级在3万吨级左右，一般吃水不超过5米。

〖C〗、 军工概念：公司拥有实质性的深厚的军工背景，公司大股东江南造船(集团)主要业务是军工产品、船舶修造等，公司已经成为我国海防国防力量的摇篮，将受益于军工行业的蓬勃发展。000039 中集集团海洋工程业务将成为新的利润增长极。

〖D〗、 机电及汽车配套业、医药及精细化工业、纺织服装业、船舶修造早在十年前就成为靖江的四大支柱产业，而作为与长江关系最紧密的船舶修造业最能反映出长江对靖江经济的推动作用了。靖江充分利用地理区位优势，抓住改革开放和沿江大开发这一契机，先后建成了新世纪造船厂、新东方造船厂、新扬子造船厂、新时代造船厂等造船厂。

长江航运:疫情防控阻击战的水上运输“生命线”

长江航运在疫情防控阻击战中发挥了水上运输“生命线”的关键作用，通过多部门协同保障重点物资运输高效畅通，为疫情防控提供了有力支撑。优先保障重点物资运输，支援疫情防控长江航运部门针对电煤、成品油、鲜活农产品、应急物品等疫情防控急需物资，实施优先保障服务措施。

中国长江航运集团的主要产业包括以下几个方面：水上运输：核心业务：水上运输是其主要产业，拥有和控制大量船舶，服务于多种货物的运输。航线网络：航线覆盖长江干线和主要支流，扩展至沿海、近洋和远洋，形成外向型发展布局。

中国长江航运总公司主要产业包括水上运输、船舶制造修理、旅游以及相关多元化业务。水上运输：这是公司的核心业务，拥有并控制超过2460艘船舶，载货能力达到700余万吨，提供煤炭、矿石、建材等多种干散货以及石油、集装箱等特种运输服务。航线覆盖长江干流及主要支流，辐射沿海、近洋和远洋。

专家认为，我国水运发展还欠火候，长江运量下降原因较多，主要表现在：航道等级低，运行船舶吨位小，形不成规模效益；船型、机型、运输方式的改变和发展都比较缓慢；航运系统管理混乱，政出多门、竞争无序。随着长江流域经济的发展，长江航运在大宗干散货、集装箱、滚装运输和旅游业等方面具有广阔的市场前景。